ITW Rodolphe PERRAGUIN, le track builder !

07/09/2017  Par Fabmx1 
0


 Depuis quelques années des ex-pilotes se sont spécialisés dans la construction de pistes de BMX, Rodolphe PERRAGUIN est de ceux-là. Il y a 7 ans il s’est lancé dans la construction de piste de BMX en créant son entreprise C2BMX. Analyse intéressante de cet entrepreneur à la réputation sérieuse, pour découvrir cette profession qui demande du savoir faire et une grande connaissance du BMX…

_FAB0759

-Salut Rodolphe, raconte-nous ton parcours sportif et professionnel ?

J’ai commencé le BMX à 4 ans. Ce sport était ma passion. Dès mon plus jeune âge, j’animai quelques groupes dans les clubs du département d’Indre et Loire. À 19 ans, il était donc naturel pour moi de démarrer en tant qu’entraîneur BMX sur tout le département. J’avais la volonté de développer le BMX loisir et la compétition. J’ai eu la chance de travailler avec des pilotes comme Florent Fret, Thomas Doucet, les enfants Rocher, Armony Sailly, Simon Marchal, Vincent Pelluard. J’ai été entraîneur pendant 8 ans. En parallèle, je continuai à pratiquer le BMX, j’ai gagné l’indoor de Tours en 99 (catégorie 19-39 ans) et j’ai été champion de France national en 2004. J’ai été élite durant 6 saisons. Mon meilleur résultat a été la position de 25e mais je n’ai jamais eu de grande prétention pendant cette période. J’ai ensuite quitté la région et mon poste d’entraîneur pour devenir constructeur de pistes de BMX.

-Comment tu t’es spécialisé dans la construction de pistes? Tu as eu des formations ?

Depuis très jeune je regarde de loin la construction de la piste de BMX de l’indoor de Tours au parc des expositions. À l’époque, Xavier Redois concevait les plans et supervisait les travaux. Dans sa succession Nicolas Grevet et Frédéric Legall. Je me passionnai pour cette construction de piste. J’ai pu un jour intégrer l’équipe en démarrant par la conception des plans puis lorsque je suis devenu entraîneur, j’ai commencé à superviser la construction de cette piste, j’avais 19 ans. Petit à petit j’ai eu quelques demandes de modification de piste sur le département. Je deviens aussi en parallèle le premier référent piste national au sein de la FFC. Suite à mon départ dans le sud je quitte mon poste d’entraîneur et on me contacte pour construire une piste à Cholet. C’est à ce moment-là que je me lance et que je crée C2BMX. Je passe alors mes CACES pour pouvoir conduire les engins en toute sécurité.

Sans titre-1

-Depuis quand as-tu créé C2BMX ?

C’était en février 2010. Cela fait 7 ans cette année.

-Quels sont les pistes et les pumptracks que tu as réalisés ?

J’ai réalisé les pistes de Descartes, Nazelles Négron, Baie Mahault (Guadeloupe), Pamiers, Mende, Golbey, Biguglia, Sarzeau, toutes les pistes des indoors de Caen, et de Tours, … pour les pumps tracks: Autun, Rouziers de Touraine, Ceillac, Mougins, …

-Tu travailles seul ou tu as des employés ?

Je suis seul au sein de mon entreprise mais selon la dimension des projets je travaille soit en collaboration avec des entreprises de travaux publics soit avec une équipe de spécialiste que je crée soit avec des bénévoles comme à l’indoor de Tours ou Caen. Ma priorité est d’être flexible et de m’adapter aux besoins de mes interlocuteurs: cela peut être une ville qui a plus ou moins des moyens importants soit un club qui voudrait faire des modifications soit un particulier.

PUB-bandeau-C2B

-Comment ça se passe pour réaliser une piste, c’est toi qui démarches les clubs/ les mairies ou alors ce sont eux qui viennent à toi ?

On me contacte directement et je prospecte aussi.

-Comment te contacter ?

Il est possible de me contacter tout simplement par téléphone au 06 62 24 53 09 ou par mail à l’adresse suivante : services@c2bmx.com Je reste disponible pour répondre aux premières questions lors d’un démarrage de projet ou bien aider à approfondir un dossier pour qu’il avance plus rapidement.

-Ce business est assez concurrentiel on dirait, quand il y a des appels d’offres ça ne doit pas être simple ?

En effet ce n’est pas simple car nous sommes quelques spécialistes BMX en France, les entreprises qui sont autour du VTT et aussi les entreprises de travaux publics. Je réponds aux appels d’offres en mettant en avant mes compétences, après c’est un appel d’offres donc c’est le jeu des offres. Ce qui est très important pour moi c’est de rester fair-play, je n’irai pas vider mon sac sur un concurrent pour y arriver.

-En moyenne, il faut combien de temps pour réaliser une piste “normale” ou un pumptrack ?

Un projet global met en moyenne 3 mois comprenant la construction de la piste qui se fait entre 4 et 5 semaines. Pour un pump track tout en enrobé cela va dépendre de la longueur mais entre 15 et 20 jours pour 200 m linéaires.

_FAB0762

-Quels sont les budgets pour un club qui souhaiterait créer une piste ?

Le budget peut faire un grand écart entre 2 projets car de nombreuses caractéristiques peuvent être différentes: acquisition du foncier, clôture, bâtiment, éclairage, hauteur de la butte de départ, gradins, volume des remblais… Les prix peuvent être entre 100 000 € et 1 000 000 €.

Nous avons tendance à confondre certaines fois décollage trop accentué et réception trop raide…

-Tu fais des pistes pour les particuliers? Il paraît que de plus en plus de privés souhaitent créer des pistes ?

Oui j’ai réalisé quelques pistes privées. Plutôt des petites pistes. Il est vrai qu’il est assez sympa d’avoir son propre terrain d’entraînement ou piste pour le loisir chez soi.

-Les pistes Françaises sont réputées techniques et on voit pas mal de crash, est-ce qu’il ne faudrait pas revenir vers des formats plus softs? Surtout au niveau des sections pros où même parfois les Élites galèrent lorsqu’il y a du vent ?

Les pistes en France sont en effet techniques surtout dans les enchaînements. Nous avons tendance à confondre certaines fois décollage trop accentué et réception trop raide ce qui leur donne un caractère dangereux. De plus, les pilotes vont de plus en plus vite. Le format des pistes aux US est intéressant, au contraire de chez nous les obstacles sont plus plats. À mon sens il faudrait être entre notre format et le leur pour garder un côté technique plus sécuritaire.
Les sections pro créent une obligation de saut donc s’il y a du vent il n’y a pas vraiment de solution, une alternative pourrait être d’avoir la possibilité de choisir entre la section pro ou la ligne challenge en s’assurant que la section pro soit plus rapide. Si vraiment il y a trop de vent, seul la direction de course doit prendre la décision.

_FAB4631

-Les buttes à 8 m tu en penses quoi? L’UCI semble amorcer un retour en arrière vers des buttes à 5 ?

Les buttes à 8 m ont permis de donner une vision plus spectaculaire de notre sport au grand public. La préparation physique et le pilotage ont totalement changé depuis ce format. La butte à 8 m est une discipline à l’intérieur de notre discipline.
Je ne suis pas certain que la problématique changera du fait que nous passions de 8 à 5 m, cela étant dit le choix et la mise en forme du premier obstacle doit être bien réfléchie dans les 2 cas.

-Quel est la piste que tu as réalisée dont tu es le plus fier ? Et l’inverse ?

Je dirai Descartes car c’est un club de mon enfance et cette piste recense tous les critères d’une piste moderne: butte à 5 m, virages en enrobé, section pro. J’ai travaillé sur 2 autres projets avec butte à 5 m qui sont Bobigny et Montluçon mais uniquement sur les avants projets et la conception des plans.

À l’inverse, c’est l’édition 2015 de l’Indoor de Tours que j’ai très mal vécu, à cause d’un mauvais choix de matériau cela a été une catastrophe alors que c’était une joie d’avoir le retour de cet indoor après toutes ces années.

Capture d’écran 2017-09-07 à 09.49.48

-Quels sont les futurs chantiers pour C2BMX ?

Je pars dans quelques jours pour une destination de rêve qui est la Réunion. Je vais construire une nouvelle piste à Saint André. Ensuite, j’ai plusieurs projets en cours qui pour le moment ne sont pas validés à 100%, en attente de la suite.

-Que pourrait-on te souhaiter de mieux pour les années à venir ?

Je travaille dans un domaine qui est ma passion donc je suis déjà heureux pour ça. Si mon entreprise reste pérenne de nombreuses années je serai ravi de cela.

_FAB4643

La piste de la dernière édition de l’Indoor de Tours a été un bel exemple du savoir faire de C2BMX.











Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *


Lire plus
Présentation officielle INSPYRE 2018 Voici la présentation officielle des 3 nouvelles gammes INSPYRE. La marque créé l'an dernier par Frenchy's grandit et propose...