Test casque FLY RACING F2 Carbon

27/04/2016  Par Fabmx1 
2


Editor's rating
8.8

Les casques de type moto, sont de plus en plus utilisés en compétition et notamment en BMX Supercross. Le plus célèbre d’entre eux à l’heure actuelle, est sans contestation possible le Fly F2 Carbon ! SEMC, l’importateur FLY RACING pour la France,  nous a envoyé en test le F2 Carbon version 2016 dans son bel ensemble orange et noir mat. Faut-il donc craquer et s’acheter le même casque que Caroline Buchanan, Connor Fields ou Romain Mahieu ? Nous allons y répondre…

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Présentation

Plus gros en taille qu’un casque de vélo, paradoxalement de face ce casque fait très rond, alors que de profil il arbore un look tranché et anguleux.

Pas facile à voir sous la peinture, mais le F2 Carbon est fabriqué avec une coque évoluée, composée de carbone+kevlar+fibre de verre. Il allie donc, solidité et légèreté (voir plus bas son poids vérifié).

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La peinture et la déco sont dans une finition mat du plus bel effet. Ce style est vraiment sympa, nous on adore !

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11 prises d’air et 4 sorties d’aération assurent une bonne circulation de l’air dans les canaux à l’intérieur de ce casque.  

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La visière réglable grâce à deux vis alu sur le côté et une en plastique en dessous , ce qui permet de la positionner en position très haute, ne gênant pas le champ de vision. Détail plus que primordial en BMX, par exemple aux starts où la tête est baissée, mais le regard est porté au loin…

4 ouvertures d’aération au niveau du front et 4 sur l’arrière, assurent un flux d’air en roulant..  

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La finition des joints et de la visière, est très soignée. Même constat pour les trappes d’air bien découpées, avec du grillage fin pour éviter toute intrusion.

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L’intérieur

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La doublure intérieure polystyrène « DUAL DENSITY » est étudiée pour absorber les chocs.  Ce casque a subi tous les tests les plus poussés au niveau sécurité, il est aux normes européennes certifiées CE E (9) 22-05, et il est homologué moto.

On peut légitimement penser qu’un casque de moto homologué et donc plus solide qu’un casque de vélo…

Alors est-il plus solide qu’un casque de vélo ?

Nous ne pouvons y répondre catégoriquement, faute d’avoir un labo de test à la rédac’, mais la logique nous fait dire que les vitesses à moto sont bien supérieures à celles prisent à vélo, donc les contraintes au niveau de la sécurité par déduction,  sont plus importantes.

On peut légitimement penser qu’un casque de moto homologué et donc plus solide qu’un casque de vélo… Et les mousses de l’intérieur, bien plus larges, confortent dans l’idée cette constatation…

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La fermeture s’effectue avec la classique sangle et sa boucle double D, le système le plus éprouvé, qui équipe généralement les casques de compétition.

L’intérieur amovible et lavable, est hypoallergénique. Il évacue rapidement la transpiration. Amélioré par rapport aux anciens Fly équipés d’un tissu de type Alcantara, qui au contraire, ne favorisait pas idéalement le séchage de l’accumulation de transpiration…

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Les mousses de côtés amovibles équipées de solides pressions, sont ergonomiques et conçues pour ne pas vous comprimer les joues.  Elles sont aussi pensées avec le système Quick-Release et peuvent s’extraire sans enlever le casque en cas de chute.

Et le poids ?

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1270 grammes, ça reste vraiment léger pour un casque de moto

C’est loin d’être une enclume sur la tête ! Avec ses 1270 grammes vérifiés par nos soins en taille L, ça reste vraiment léger pour un casque de moto (en général dans les 1400 +/- 100 grs) et pour info, c’est 150 grammes de plus qu’une des références des casques BMX/DH…

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Sur la tête

Un des points forts de ce casque, c’est son confort ! Un vrai chausson, il bat aisément les meilleurs casques de vélo du marché… Il épouse parfaitement le crâne  et les mousses de côté ne viennent pas vous comprimer les joues. Pas un seul point de compression sur la tête, bref c’est le top ! 

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En action

Le champ de vision est juste énorme, rien ne perturbe la vue, que ce soit sur le côté ou à l’avant. La mentonnière ne vient pas gêner  la vue même si elle reste assez proche de la bouche. Elle tombe pile poil sous le nez, ce qui laisse l’air pénétrer à ce niveau. La visière réglée au plus haut, se fait entièrement oublier, elle est en plus très courte.

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Si vous ridez avec des masques, aucun souci ! Nos belles EKS du test, passent aisément !  On a roulé avec des 100% et des Oakley Airbrake, juste nickel, il y a de la place ! Vous imaginez bien, qu’un casque utilisé en MX par de nombreux pilotes à travers le monde, est étudié pour recevoir quasiment tous les masques du marché…

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En roulant, l’air circule plutôt bien, sans atteindre cependant le niveau des casques spécialement développé pour le BMX/VTT. Surtout au niveau du front où la circulation d’air est assez réduite par rapport à un D3 ou un 100%.

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Alors j’achète ?

Pour 150 grammes de plus que les meilleurs casques vélos, un confort de dingue, un look abusé, une sensation de protection optimale et au tarif de 449 € (dans la moyenne des casques haut de gamme de VTT/BMX), on dit: OUI !

Le F2 Carbon n’a pas beaucoup de défauts, si ce n’est peut-être son aération légèrement en dessous d’un D3 ou d’un 100%.

Sa forme assez grosse sur la tête déplaira à ceux habitués aux casques de vélo qui sont bien plus étroits, c’est certain. Mais nous, on adore ce look rond et massif, qui de face nous rappelle les fameux Bell Moto 5 de l’époque…

Pour le plaisir, regardez la vidéo du shooting FLY RACING 2016…

Complément d’information, consultez le catalogue online SEMC avec toute le gamme FLY RACING 2016:

http://www.semc.pro/bike/catalogue-velo-semc/

Les casques de type moto, sont de plus en plus utilisés en compétition et notamment en BMX Supercross. Le plus célèbre d'entre eux à l'heure actuelle, est sans contestation possible le Fly F2 Carbon ! SEMC, l'importateur FLY RACING pour la France,  nous a envoyé en test le F2 Carbon version 2016 dans son bel ensemble orange et noir mat. Faut-il donc craquer et s'acheter le même casque que Caroline Buchanan, Connor Fields ou Romain Mahieu ? Nous allons y répondre... Présentation Plus gros en taille qu'un casque de vélo, paradoxalement de face ce casque fait très rond, alors que de profil il arbore un look tranché et anguleux. Pas facile à voir sous la peinture, mais le F2 Carbon est fabriqué avec une coque évoluée, composée de carbone+kevlar+fibre de verre. Il allie donc, solidité et légèreté (voir plus bas son poids vérifié). La peinture et la déco sont dans une finition mat du plus bel effet. Ce style est vraiment sympa, nous on adore ! 11 prises d'air et 4 sorties d'aération assurent une bonne circulation de l'air dans les canaux à l'intérieur de ce casque.   La visière réglable grâce à deux vis alu sur le côté et une en plastique en dessous , ce qui permet de la positionner en position très haute, ne gênant pas le champ de vision. Détail plus que primordial en BMX, par exemple aux starts où la tête est baissée, mais le regard est porté au loin... 4 ouvertures d'aération au niveau du front et 4 sur l'arrière, assurent un flux d'air en roulant..   La finition des joints et de la visière, est très soignée. Même constat pour les trappes d'air bien découpées, avec du grillage fin pour éviter toute intrusion. L'intérieur La doublure intérieure polystyrène "DUAL DENSITY" est étudiée pour absorber les chocs.  Ce casque a subi tous les tests les plus poussés au niveau sécurité, il est aux normes européennes certifiées CE E (9) 22-05, et il est homologué moto. On peut légitimement penser qu'un casque de moto homologué et donc plus solide qu'un casque de vélo... Alors est-il plus solide qu'un casque de vélo ? Nous ne pouvons y répondre catégoriquement, faute d'avoir un labo de test à la rédac', mais la logique nous fait dire que les vitesses à moto sont bien supérieures à celles prisent à vélo, donc les contraintes au niveau de la sécurité par déduction,  sont plus importantes. On peut légitimement penser qu'un casque de moto homologué et donc plus solide qu'un casque de vélo... Et les mousses de l'intérieur, bien plus larges, confortent dans l'idée cette constatation... La fermeture s'effectue avec la classique sangle et sa boucle double D, le système le plus éprouvé, qui équipe généralement les casques de compétition. L'intérieur amovible et lavable, est hypoallergénique. Il évacue rapidement la transpiration. Amélioré par rapport aux anciens Fly équipés d'un tissu de type Alcantara, qui au contraire, ne favorisait pas idéalement le séchage de l'accumulation de transpiration... Les mousses de côtés amovibles équipées de solides pressions, sont ergonomiques et conçues pour ne pas vous comprimer les joues.  Elles sont aussi pensées avec le système Quick-Release et peuvent s'extraire sans enlever le…
Poids
7.6
Confort
9.4
Champ de vision
9.4
Finition
9
Look/style
8.6
Rapport qualité/prix
8.5

8.8

User Rating: 4.75 ( 1 votes)
9








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2 Commentaires

1270 g vous trouvez ça léger ?????
C’est 200 g de plus que mon airoh Terminator, que j’utilise en moto et c’est pas le haut de gamme.
ça coûte environ 300 € pour un confort incroyable.
cette marque fait aussi des casque de vtt dh, bien plus légers …… :-)

    Fabmx1

    1270 pour un casque de moto oui c’est léger. En sachant qu’un casque de moto c’est plus dans les 1300/1400 grs.



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